NF EN 13481-4
Applications ferroviaires - Voie - Exigences de performance pour les systèmes de fixation - Partie 4 : systèmes de fixation pour traverses en acier
Le présent document inclut une exigence relative à la résistance longitudinale au glissement des rails pour contrôler le cheminement et l'ouverture en cas de rupture d'un rail. La méthode de mesure du couple d'encastrement est incluse pour permettre d'évaluer le risque de flambement. L'essai de laboratoire sur les effets produits par des charges répétées permet d'évaluer la performance potentielle à long terme des systèmes de fixation dans les voies ferrées. L'essai relatif à l'effort d'application au patin du rail ne convient que pour un usage en laboratoire.
Le présent document inclut une exigence relative à la résistance longitudinale au glissement des rails pour contrôler le cheminement et l'ouverture en cas de rupture d'un rail. La méthode de mesure du couple d'encastrement est incluse pour permettre d'évaluer le risque de flambement. L'essai de laboratoire sur les effets produits par des charges répétées permet d'évaluer la performance potentielle à long terme des systèmes de fixation dans les voies ferrées. L'essai relatif à l'effort d'application au patin du rail ne convient que pour un usage en laboratoire.
Le présent document s'applique aux systèmes de fixation destinés à être utilisés sur des traverses en béton pour les lignes principales ayant un rayon de courbure supérieure à 150 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 260 kN et pour les rails destinés aux véhicules légers ayant un rayon de courbure supérieure à 80 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 130 kN.
Le présent document porte sur la mise à jour des références normatives.
Le présent document s'applique aux systèmes de fixation destinés à être utilisés sur des traverses en béton pour les lignes principales ayant un rayon de courbure supérieure à 150 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 260 kN et pour les rails destinés aux véhicules légers ayant un rayon de courbure supérieure à 80 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 130 kN.
Le présent document porte sur la mise à jour des références normatives.
- Avant-propos3
- Introduction4
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1 Domaine d'application4
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2 Références normatives4
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3 Termes et définitions5
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4 Symboles5
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5 Exigences6
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5.1 Résistance longitudinale au glissement6
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5.2 Couple d'encastrement6
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5.3 Raideur de la semelle et du système7
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5.4 Effet produit par des charges répétitives7
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5.5 Résistance électrique8
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5.6 Effets résultant de conditions environnementales rigoureuses8
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5.7 Dimensions8
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5.8 Effet des tolérances du système de fixation sur l'écartement de la voie9
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5.9 Effort d'application au patin du rail10
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5.10 Essais en service10
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5.11 Atténuation du bruit et des vibrations10
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6 Échantillons10
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7 Aptitude à l'emploi10
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8 Marquage, étiquetage et conditionnement10
- Annexe A (normative) Effet de charges répétitives - Cas de traverses en acier11
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A.1 Symboles11
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A.2 Dispositif d'essai11
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A.3 Rapport d'essai12
- Annexe B (informative) Vibrations et bruit13
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B.1 Généralité13
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B.2 Symboles13
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B.3 Paramètres pour les calculs relatifs aux vibrations ambiantes13
-
B.4 Calcul de l'atténuation de vibration14
-
B.5 Bruit émis14
- Bibliographie15
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